每個賞楓名勝都會標示當下的紅葉情報, 天龍寺正值"見頃", 日本人認為賞楓最美不是整片通紅,
而是有紅, 橘, 黃, 綠, 多種顏色層次才是最美的時刻, 這個階段楓期就叫”見頃”.
天龍寺是足利尊氏為後醍醐天皇祈禱冥福, 於1339年改建龜山殿所創建的臨濟宗天龍寺派的總寺院,
然而儘管足利尊氏和光嚴太上皇捐獻了莊園, 但建造寺院的資金依然短缺,
足利直義便與開山住持夢窗漱石商量提出一計畫, 恢復與元朝中斷的貿易,
將盈收轉為建造所需的資金來源, 該計畫也是後來的”天龍寺船派遣計畫”.
由於解決了建造資金, 天龍寺於康永4年（1345）落成,
此後南禪寺位居京都五山之上, 天龍寺為五山之首的格局持續了很長一段時間,
明治九年（1876）成為臨濟宗天龍寺派大本山, 但是翌年根據明治政府土地令,
不僅嵐山約53公頃被收繳, 整個龜山、嵯峨約4平方公里的平地也被上繳,
形成現在的天龍寺僅有10公頃, 相當於過去十分之一的格局.
其中使天龍寺聞名的名園”曹源池庭園”如同獨特的日本畫作般美麗最令人讚嘆.
克難的吃完午後, 我們由嵐山大街正門進入天龍寺.
天龍寺也是知名的賞楓名所, 都還沒進到天龍寺前面長長的表參道兩旁楓葉就已經很殺記憶體了.
天龍寺的票價有兩種, 如果只是在境內庭園與周遭就是JPY500元,
但假使要多參觀大方丈, 小方丈, 與多寶殿, 票價就是JPY800元(多一張票).
如果你在疑惑猶豫該怎麼抉擇的話, 小弟個人的意見是你已經從台灣來到嵐山了, 沒差那300日圓,
縱使被騙好了, 最多也是騙你一次, 沒甚麼大不了的, 而且以日本人來說, 通常都是物有所值,
我這個理論後面會得到印證.
於是乎我們進到了大方丈與書院, 玄關處一幅大大的達摩畫像.
來到書院這邊僅見鋪著塌塌米的空蕩蕩諾大空間, 幾乎快到空無一物的地步了,
難道多花一點錢只是為了這樣?!
13世紀時鐮倉幕府兩次成功抵抗元朝的入侵, 但因沒有好好犒賞有功武士,
導致這群當初為幕府賣命的武士們心生不滿.
一直以來天皇都是象徵性的存在而沒有政治實權, 當時的後醍醐天皇見此機不可失,
為了奪回喪失已久的政治實權, 積極籌備倒幕計劃.
鎌倉幕府發現後發兵攻擊京都並逮捕了後醍醐天皇.
鐮倉幕府將後醍醐天皇廢黜, 另外擁立光嚴天皇上位.
並將後醍醐天皇流放到了一個海上小島隱岐島,
流放的用意一來是軟禁一來是方便監控好確保後醍醐天皇不會捲土重來.
沒想到後醍醐天皇後來真的得到幫助逃離隱岐島,
鐮倉幕府遂派遣足利高氏(足利尊氏)前往征討,但足利高氏卻倒向了後醍醐一方,
而窩裡反攻陷了幕府的六波羅探題(管理京都政務的機關).
此後新田義貞在東國舉兵, 攻陷鐮倉,鐮倉幕府滅亡.
參觀完書院, 通廊將我們帶到多寶殿.
後醍醐天皇親政後, 施行了建武新政, 走向了天皇專制政權.
導致原本的大功臣足利尊氏反叛(再次反叛), 足利尊氏雖一度兵敗逃至九州,
但最終仍擊敗天皇軍大將"楠木正成"等人, 後醍醐天皇只好獻出天皇象徵的三神器,
藉此遁逃到了大和國的吉野, 逃脫後的後醍醐天皇, 宣稱交給足利尊氏的三神器是假的!
自己才是正統(南朝), 不承認由足利尊式支持的光明天皇(北朝)的政權,
此為日本南北朝時期的開始, 爾後南朝勢力不斷衰減,
直到1392年由南朝後小松天皇將三神器交給北朝的後龜山天皇, 南北朝才統一.
20世紀初期, 明治天皇作出結論, 以南朝天皇為日本的正統,
北朝天皇保留名號, 但不列入正統.
另外一提, 楠木正成與戰國末年的真田信繁、源平合戰的源義經並列日本史中三大末代悲劇英雄.
多寶殿中供奉著後醍醐天皇的聖像.
足利尊氏與後醍醐天皇如此糾結的過往, 最後將後醍醐天皇逼到鬱鬱寡歡而死,
想必足利尊氏內心也有很複雜的感觸吧?!
也許因此而建立了用來弔唁的天龍寺. (所以天龍寺就像是個紀念館?!)
從多寶殿望出去正面除了是優美庭園外, 兩顆樹枝垂櫻在櫻花季節亦是賞櫻美景.
多寶殿是盡頭, 原路遣返回到書院, 看到許多日本人靜靜地坐在塌塌米上,
我也累了索性跟著坐下休息, 這個時候後突然發覺, 當我靜下心來以後所看到的景象令我突然頓悟明白.
原來多花的票錢, 主要不是讓你參觀書院這些硬體設施, 而是給你一個特別的空間, 可以坐下來, 靜下心來,
看著遠方正值見頃的嵐山楓紅, 襯托著前方國寶級的曹源池庭園, 沉澱平時壓力與忙碌的心情.
它給你的不是腳下的東西, 而是讓你從這裡望出去, 那天地萬物在季節更迭時偶然出現的絕美景象.
多300日圓太值得了!
有點混亂的畫面, 不過這真是我們的寫真照無誤.
抱歉這張有點手殘沒準焦, 但是這張照片我個人蠻喜歡的, 而且Penny姊好正點.(蓋章
逛完書院的時候女鵝到了吃飯時間, 還好現有加熱包否則附近我去哪裡生微波爐來加熱,
第一張票進去書院之前我們就已經放下去加熱, 逛完剛好也加熱完成,
為了不拖累大家時間, 我們脫隊出來外面找地方餵泥, 在這種名勝古蹟景點處其實是不太能在旁邊吃東西的,
並不是用那種覺得"我在旁邊不影響到人就好了"的台灣人想法, 就可以大辣辣的野餐起來,
事實上真正的日本人是很少邊走邊吃或是在路邊吃東西的, 更別提是在名勝風景區,
只是我們這些旅人礙於實在不方便+國情思維的不同, 所以無意間或者也毫不在乎的就做了這些事,
研究日本這麼久了, 我們並非不知道而是無可奈何, 為了盡量不有礙觀瞻, 我們盡可能地去找隱密又適合的地點餵Q吃泥.
這個地點其實是天龍寺的觀光案內所(背面), 就在進入天龍寺之前表參道旁,
而我們則是藏在建築物的之後, 一牆之隔就是熱鬧的主幹道, 媽媽蹲跪在地上餵著小Q, 十分克難.
好不容易餵完, 餐具洗好, 裝備收好, 大家在主庭園的參觀也已經快要結束, 加快腳步追上去,
感覺頗像電影"13小時", 美國使館受到攻擊時, GRS決定進去救駐美大使, 結果人沒救到還得打帶跑趕回基地佈防,
一回到基地一邊佈防還得一邊向外求援, 整個馬不停蹄的奔波.
入門口首先遭遇的是枯山水庭園, 枯山水與其他庭園比起來很大不同的是, 它是以白砂作水, 石組為山,
有時會看到白沙以器具畫出一道一道的等均線條, 代表的就是水流, 波浪漣漪之意,
偶加入青苔黑松等其他要素, 表現"禪", "悟"等抽象的世界觀, 是一種高度精神思想的庭園形式.
一個轉彎豁然朗的是鼎鼎大名的曹源池,
曹源池名稱是夢窓國師清淤時發現池中有塊"曹源一滴"的石碑, 故取此名.
庭園既是以曹源池為中心的池泉回游式庭園,
也是隔著大堰川遠借嵐山, 近借庭園西面龜山的借景式庭園.
從大方丈室望去, 曹源池中央正面有兩塊巨石, 意為龍門瀑布,
龍門瀑布因取於中國鯉魚跳龍門之典故, 故配鯉魚石, 通常鯉魚石放置於瀑布之下,
而這裡的鯉魚石則放在瀑布水流的側面, 呈現出正在轉化為龍的奇特姿態.
泉池回遊式庭園也算是很普遍的庭園樣式,簡單講就是以泉池為中心向外發展,
它的設計是以"庭園"為主角,人是繞著主角(泉池)行走參觀的形式,
厲害的庭園設計是不論你從甚麼角度看過去都會非常和諧優美,
兼顧著前中後, 遠近不同的景色結合.
天龍寺開山住持為"夢窓疎石",
夢窓疎石為横跨鎌倉時代, 南北朝及室町時代初的臨濟宗禪僧,
曾任南禪寺住持, 並為西芳寺構思設計庭園,
因曾連續多次被七任天皇封為國師, 故有”夢窓國師”之稱.
剛剛在上面參觀的多寶殿, 現在走出來到下面觀賞了.
由於大夥兒都已經在車站等我們了, 只能速速觀賞, 快快離去.
別了天龍寺, 將來若有機會必定再回來好好看看妳~
回到嵐電嵐山站, 大家已經等候多時, 其實原本還應該去渡月橋的,
實在天色已晚, 溫度驟降, 而且晚上還有在餐廳訂位, 礙於時間無法久留, 只能離開嵐山了.
原來晚上點了燈以後的嵐山也很有一番風情, 站內遍佈的裝置藝術結合了現代科技與傳統和風,
無違和的融入了嵐山, 真想一睹"嵐山花燈路"之美呀!
回程的電鐵竟然有空閒的時候, 難得合照.
在車站內看到一張海報, 日本是過勞死的發源地, 大家都知道日本的上班族加班是常態,
但是你知道嗎?! 2017年世界工時的排名, 日本是第23, 台灣竟然是第6,
前陣子鬧得沸沸揚揚的勞基法修法問題, 在在只是顯示一個國家落後而已, 道理很簡單我國本來就有勞基法的存在,
勞方多半是弱勢的一方, 因為遊戲規則不是勞方訂的, 我們多半只能遵守, 立法院三讀通過的法規就清清楚楚在那邊,
資方若不是明著暗著違法來壓榨剝削勞方, 照原本既有的勞基法根本上不會有甚麼問題產生也不需要抗爭,
既然有不守法的資方, 再修法難道就會遵守嗎?! 說到底其實就是公民教育的問題, 從小對於是非對錯, 與公平正義的觀念養成偏差,
對事情總是選擇性的判斷, 長大以後就會有偏差的情況發生, 然後才又需要新的規則來約束, 結果只是不斷的惡性循環.
另一方面日本雖然也有工時問題, 但是日本政府會祭出重罰, JR西日本員工過勞死, 雇主被判罰1億3000萬日圓,
新瀉市民病院發生實習醫生被操死的事件, 院長最後被移送法辦以刑事來起訴,
要知道日本的法律要起訴一個人非常不容易, 若是真的被起訴99.9999%會被判有罪. 在台灣呢??
德國的世界工時排名最後, 但是國家競爭力世界排名第5, 幾乎所有先進國家工時排名都很後面, 可是競爭力都很前面,
反之, 幾乎所有落後國家工時都很長, 而競爭力卻沒有相對應的優秀, 要從惡性循換轉變成良性循環, 絕對不是靠法規.
多人幫妳抬轎還舒服吧! 有那裡需加強的嗎?
晚餐我訂了這家, 位於京都三条的"蟹奉行"螃蟹放題, 放題就是我們說的吃到飽意思, 也是我特別去找的螃蟹專門店,
在台灣就事先預定好了, 因此在嵐山的時候才需要趕車離開, 這家店是在熱鬧道路的巷子裡面的三樓,
基本上沒有其他台灣人來用餐了.
"奉行"是豐臣秀吉政權時期所創職務, 五大老, 五奉行,
是分別針對各種不同部會與制度, 負責政權運作的崇高職位,
類似我們的五院院長這樣的職務, 這邊取名叫蟹奉行, 這名子取的很有意思.
All you can eat.
一旁有專門讓你洗手的地方, 不需要跟大家進去擠廁所只是為了洗手, 還蠻貼心的.
有人明確地給予正面評價了XD
除了餐檯上有的東西, 還另外有菜單可以點, 也是價錢包含在內的,
不過老實說這些東西就蠻遜的XD 反正是專程來吃螃蟹的, 其他東西也只是跑龍套的而已.
來了, 由於有用餐時限, 起先還沒抓到訣竅吃得有點狼狽,
後來Iris跟奶奶抓到訣竅了, 兩人一組互相幫抓幫剪, 戰術運用的令我看得目瞪口呆.
然後把戰術傳承下去後, 姊一家也開啟無雙, 很可惜最後要走前沒有幫一整桶的螃蟹殼拍照, 亂壯觀一把的XD
日本的道路看起來既平整又清潔, 能夠這樣絕非偶然, 我們現走在三条區域,
旁邊的四条是京都最最熱鬧的地區, 沒錯市中心不是京都車站而是四条通,
關於道路平權這件事, 日本政府在2005年的時候做過一個調查,
直接說結果就是道路車流量換算步行人數量是差不多的,
而當時的雙線車道面積卻比人行步道要寬, 這種情況非常普遍在台灣所有城市皆如此,
不過日本人的思維不同, 道路總面積是要給汽機車, 公共運輸, 與行人所共同使用的,
並不是只服務汽機車, 基於這個觀念日本政府做了一件令人跌破眼鏡的事情,
“取消原有的汽車雙線道, 改為一線車道, 拓寬人行道面積”,
這想也知道在平常就擁擠不堪的四条通鬧區, 做這種違反正常邏輯的事情會有多困難,
會迎來多少抱怨與抨擊, 然而“京都四条通人行道拓寬計畫”在2015完成, 效果極為卓越!
(以下數張圖皆引用自京都市建設局 道路建設部 道路環境整備課
京都市都市計画局 歩くまち京都推進室)
(上圖為2015年以前舊規劃, 與台灣雷同, 下圖為變更後示意)
第一, 改善了路邊臨停問題,
原本較寬的雙線道, 路邊總是會出現臨停車輛或是需要靠站的公車,
對於正常行駛車道的車輛來說, 遇到臨停勢必需要閃避或變換車道,
結果就是造成後方動線的回堵,
2015年以後變成一線道, 而拓寬的人行道每隔若干距離就畫出一塊內凹的臨停彎,
用這個概念應用於公車站, 計程車排班, 貨車卸貨區等,
這個臨停彎的鋪面使用水泥地而與車道鋪設柏油做出區隔, 而且有明確實線做劃分,
對汽車用路人來說, 視覺上不會突然有擴張錯覺, 不易造成台灣道路那種模糊地帶,
既然臨停車全靠岸邊了, 與原本的行車動線也無關, 不會影響到車流,
而對於需要臨停的車輛來說, 有一個專屬的地方讓他停靠,
也能比較安心的臨停下貨, 下客或者等待.
第二, 化為一線道以後多餘的空間改為在總面積的正中央劃上槽化線,
變成一個會/超車的緩衝空間, 對於準備要靠岸的臨停車速度勢必減慢,
這個減速動作也會骨牌效應的影響到原本直行車,
第一輛車被影響減速10km/hr, 往後推到後面第五輛車就會減速到30km/hr以上,
有了這個槽化線的緩衝空間, 後方車大可以順利地越過減速車
第三, 其他不在計畫內的路段仍然是雙線道, 如果開一開突然縮減成一線道那肯定會大亂,
因此在更遠的範圍時, 號誌動線的導引就需要一併規劃, 有緩漸式道縮地線,
甚至連附近停車場出場時的行車方向指引都在規劃之內.
從2015年計畫完成後, 不僅改善了交通問題, 提升了步行者用路品質,
還因此提高了原本就已經是鬧區的經濟活動,
此後質疑與抨擊的聲音漸漸沒有了, 商家, 居民與遊客都滿意新的道路規劃.
從這件事情可以看出, 政府只要有心想做好一件事情, 有著妥善規劃, 並且信任專家,
根本不用擔心人民的反彈, 結果會證明一切,
四条通人行道拓寬計畫給我的感覺就是, 這就叫專業, 這才是所謂政府的作為.
(拓寬前後的人行道示意)
(可以感覺出行人在道路上的角色並不遜於汽車)
(公車站規劃前後示意)
(寬敞人行步道使得原本等公車排隊的擁擠得到舒緩)
(計程車排班規劃前後示意)
(其實原本也就很整齊有秩序了, 畫面中下方則為過/超車緩衝區域槽化線)
(貨車卸貨臨停情況前後示意)
(注意臨停彎的鋪面顏色不同, 與車道做出區隔)
(不同的功能以不同的鋪面表示, 既明確也能提醒開車用路人)
你可以回想台灣都市幾乎都是雙線道, 但是充滿了路邊停車,
其實有效車道只有一個車道多一點, 同時又有左轉待轉車,
明明是條直線道路但一路開下來經常是閃完右邊的臨停又要閃左邊待轉,
中間還不乏有許多標線上的模糊空間, 日本在做道路規劃的時候就經常會只用一線車道,
因為只用一線車道的時候, 一但臨停就會擋住大家的路, 無形間大家都不會/能臨停,
也就不會養成臨停的習慣, 整個城市規劃的時候就是以行人為出發點,
所以行人在路上走是很舒服又安心的,
而台灣的城市則是為汽車設計的, 人行道只是象徵性的存在功能不彰,
大多是機車與攤販等障礙物佔據, 因此別說是行人了,
對於行動不便, 需要坐輪椅, 或是推著嬰兒車外出的父母而言, 都是極度的不方便,
既然走在路上感覺不方便又不安全, 所以大家都選擇騎車或開車,
於是交通又更亂了 , 空氣又更糟了, 噪音又更多了, 交通事故也又更多了,
這樣不斷的陷入惡性循環.
(既使巷道內依然重劃, 給予明確的標示, 而且沒有臨停空間)
此外日本政府對於交通方面的規定也很強硬, 買車的人自己需具備停車位,
意思沒錢沒適當條件的人就不要想開車, 對於酒駕的行為除了行政罰則與刑法重罰外,
同車的人甚至提供給你飲酒的店家通通連坐處罰, 運用各種不同的手段個人認為這就是政府的”管理”功能.
這也是一個可以觀察的小地方, 日本馬路上的水溝蓋工程施工完成後的樣子,
既平整且與地面材質設計對花.
這是小弟家周遭的人行道水溝蓋工程, 才剛完工不到6個月,
施工後沒有對花恢復原狀就算了, 泥作也很粗糙邊緣水泥溢出,
然後與原本的紅磚步道顯得極為格格不入, 類似這種政府工程現象小弟已經注意過非常多次了,
哪一種是有用心在做事, 一目了然.
這也是一家用視覺方式刺激費者的廣告行銷法.
最後要回家前被我一撇到一個店, 池田屋, 我知道日本歷史上的池田屋事件,
與近江屋暗殺事件都發生在三条鴨川沿岸, 但這個池田屋有關係嗎?! 好奇心迫使我脫隊過去看個究竟.
果然真的是池天屋事件的地點, 如今已經是一間餐廳, 店也就取名為池田屋,
日本會在每個有歷史意義的地點上設立告示牌或紀念碑,
不見得豪華隆重, 但這樣的舉動著實是不忘本的具體表現,
個人是覺得比台灣為了消化預算, 而每每設立一些不知所謂,
甚至是高度中華民國美學的裝置藝術要有意義得多了.
“池田屋事件”是在京都發生的一宗政治襲擊事件, 當時一群倒幕志士聚集於京都三條的一間旅店池田屋,
當天京都守護職屬下的武裝組織新選組收到線報突襲池田屋,
屋內多位主要來自長州藩的尊王攘夷鷹派重要人物被殺或被捕, 此事件又被稱為”池田屋騷動”,
新選組因此事而聲名大噪, 而尊王攘夷派則損失慘重,
池田屋事件可能令明治維新延遲了一年, 但也有人認為此事反而刺激尊王攘夷派加快推動明治維新.
歷史是人類的經驗與教訓, 及不可抹滅的痕跡.
未完待續.....
